シマノの5800系105が出るみたいですね

シマノの5800系105が出るみたいですね

6800アルテグラが発売開始になってからそれなりに期間が開いているため、そろそろ5800系105の情報が出てもいい頃じゃないかと思って毎日検索をしていたんですが、ようやくまともな画像をゲット出来ました。

9000系デュラエースに続いて6800系アルテグラが11速化され、5800系105も11速化になったので2015年モデルからは一気に11速が普及することになるでしょうね。

パーツ毎に見てみる

9000系デュラエースと6800系アルテグラはブラック系の色しかなかったんですが、5800系105ではブラックモデルとシルバーモデルが出るので使用しているフレームや好みに併せやすくなっています。

9000系デュラエースが発表されたときの目玉が11速化と4アームクランクだったため、5800系105も11速になるだろうと容易に予想出来たんですがクランクまではどうなるかなって思っていたら4アームにしてきましたね。

気になる歯数構成は53T-39T、52T-36T、50T-34T、クランク長は165mm、170mm、172.5mm、175mmとなるみたいで、シクロクロス用のアウター46Tは無いみたいです。

写真を見た感じではアウターギアは中空ギアになっていると思われますが、なんとなく6700系アルテグラのクランクっぽく見えるのは気のせいでしょうか(^^;)

9000系や6800系と同様にブラケットが細くなって握りやすくなっているみたいですね。

9000系や6800系はカーボン製レバーにモデル名が印刷されていましたが、5800系105ではレバーに印刷がないのでアルミ製でしょうね。

普段使い用にアルミレバーモデルは絶対に残しておいて欲しいと思っているだけにアルミ製レバーは大歓迎ですけどね。

フロントディレーラーは9000系デュラエースと同様にアームが長い物になったのでフロントの変速の切れが良くなっていると予想出来ますね。

写真だと分かりづらいんですが、105のロゴがプレートに仕上げを変えて表示されているみたいなんですよね。
従来品はシールだっただけにこういった変更は歓迎ですね。

リアディレーラーは弄り尽くされている感があるので形状に特に変化はないみたいですが、ショートケージ(SS)が最大28T、ロングケージ(GS)が最大32Tが使えるようになっているみたいです。

ブレーキも9000系デュラエースと同様の構造になっているようですが、10%の制動力アップと28cのタイヤも使えるように想定されているみたいです。

写真とは別にダイレクトマウントブレーキ仕様もあるんですが、こちらはブラックモデルだけみたいです。

ハブは写真を見た限りでは9000系や6800系みたいにアルミシャフト仕様ではなくスチールシャフトで、デジタルアジャスト機構も採用されてないように思えます。

たぶん、フロントハブは従来品からロゴを変えただけで、フリーハブは11速に対応させているっていう感じじゃないかと思います。

ま、あくまでも個人的な予想ですが・・・。

最近は完組ホイールが主流なだけに、105グレードのハブの開発にお金をかけてられないのかもしれませんけどね(^^;)

シマノ5800系105の価格

販売開始時期は2014年6月頃らしいんですが、発売当初は予約で売り切れになっていることが多いだけに年末ぐらいには手軽に手に入るんじゃないかと思いますけどね。