50Tと46Tを数値と実走で比較してみる

50Tと46Tを数値と実走で比較してみる

今日は目が覚めて外を見たら雨は止んでいたんですが、道路が濡れて水たまりも残っていて外を走るには危険なので朝練は中止することにしました。

昨日に引き続き朝からギア比の事を記載してテキストをUPする際にtableタグが使えない事が判明して書き直しをする羽目に・・・orz

楽をして走りたい

自分は貧脚なので速く走れません。
これだけは胸を張って言えます・・・(^^;)

サイクリングロードを走る時は28km/h程度、一般道を走る時はせいぜい33km/h程度です。
一般道で信号を無理して横断する時に急加速をしても50km/h程度。

50km/h程度しか出さないのであれば50Tより軽いギアの方が変速操作は多くなるけど、楽に走れるギアが増えるので交換するべきなんじゃないかと随分前から思っていました。

脚も治ってきてケイデンスを上げても問題なくなったので色々と試してみたくなり、更に体重が増えてきているので軽いギアを回して痩せようというのも今回の狙いです(^^;)

50Tと46T

右の表はタイヤ周長2095mmをケイデンス95で回した事を想定したギア比の表です。

昨日も記載しましたが50Tと46Tだとリアのギアが1枚程度軽くなり、更に加速をよくするためリアに12-23Tを付けているので変速操作が多くなるんですが街中を走る分には快適です。

個人的に漕ぎ出しと巡航時のギアを若干軽くしたいと考えています。
漕ぎ出しは50Tでは21Tを使っていたんですが、表で見ると46-19Tが若干重いぐらいで似たような数値です。
巡航は50Tでは18Tを使っていたんですが、表で見ると46-17Tが若干軽くなっていい感じです。

このままだと机上の空論になってしまうので、まだ試走程度しかしていませんが46Tはこんな感じでした。

実際に乗ってみる

• 46-21T
  50-23Tよりも若干重いんですが膝に負担がかからないので漕ぎ出し時と、9%ぐらいの短い坂道で使うギアです。
• 46-19T
  50-21Tよりも若干重いのでサイクリングロードはこのギアだけで十分です。
• 46-18T
  50-19Tよりも若干軽いので一般道で風が少し強い時にけっこう使えるギアです。
• 46-17T
  50-18Tをケイデンス95前後で回すより、46-17Tをケイデンス100前後で回した方が楽なのにスピードが若干高いので巡航用に使えます。
• 46-16T
  50-17Tは脚がある時に少し無理をして回してスピードを稼いでいたんですが、46-16Tは若干軽いので気楽に変速して使う事が出来ます。
• 46-15T
  50-16Tだとケイデンス130で回すのが厳しいんですが、46-15Tだとケイデンス130で回せるので50km/hが容易に出せます。

こんな感じで46Tは50Tと比べて使うギアが全体的に若干軽くなるので、心肺系に無理がかからなくなるのでかなり楽に走れたというのが現在の感想です。

また天気が悪い時にでもインナーの事を考えてみようと思います(^^;)